諸暨在行動
訂單排到9月份
3家童車企業抱團發展搶占美洲市場
來源:諸暨網  作者:  時間:2020-06-15  編輯:駱依婷

  ■記者 陳建豪 特約記者 楊新華 通訊員 張一濤

  聲 音

  加快臨杭產業園發展步伐,促進次塢全面融杭發展,打造“融杭Plus版”。一是推動規劃融合。逐步將集鎮工業區塊搬遷至臨杭產業園區,抓住G235建設機會,把集鎮和園區連接起來,同時加強對接協調高新區,充分利用好其優勢和資源。二是優化平臺發展。探索共享園區模式,參考和借鑒鄰近地區交通、產業等布局,加強與區域協同發展,實現融杭差異化發展。三是加強產業培育。制定項目準入門檻和經濟獎勵措施,引進優質項目;強化產業引導,帶動轉型升級;進一步突出園區特色產業,助推抱團發展的同時謀求差異化成長。四是做好配套服務。補好基礎設施和商業配套短板,提升園區吸附力和凝聚力。

  次塢鎮黨委副書記 劉平

  現 場

  本報訊 這幾天,次塢鎮的臨杭產業園內,浙江安旺自行車有限公司員工正忙著組裝兒童自行車。“海外自行車需求暴增,今年訂單已經排到9月份。”安旺自行車總經理孫健說,自2月份復工復產以來,一直在加班加點趕訂單。銷售市場以前以歐洲、中東地區為主,現已拓展到北美和南美洲。就在上周,又接到一筆來自南美的5萬輛大訂單。

  在孫健看來,一些國家疫情緩解開始逐步解封,商店重新營業,學校復課,可很多人仍然不敢乘坐公共交通工具出行,而制造商的供應又不足,自行車短缺問題將會持續較長一段時間。

  安旺自行車2019年初正式投產,主要生產青少年及兒童自行車,今年預計生產20萬輛,產值約4000萬元,比去年增長50%左右。

  記者了解到,臨杭產業園內還有杭依、興捷兩家兒童自行車企業,銷售形勢同樣樂觀。“我們會共同參展,平時常交流經營思路,用工方面相互協調。”孫健坦言,3家公司在整個南美洲兒童自行車市場所占份額約為2%,彼此既是競爭對手,更是抱團發展的伙伴。

  次塢鎮臨杭產業園于2017年開工建設,一、二期先行啟動了1000畝土地,G60滬昆高速與十店線所圍成的一座長條形“長島”,諸暨北部第一站——次塢互通口就在園區門口。鎮融杭發展辦主任朱浩楊介紹,借助融杭東風,次塢鎮通過新增供地、余缺對接、飛地模式、稅源回歸等政策引導,對產業園進行了定方向、定產業、定畝均的“點穴”式布局,定向招引了一批投資強度高、科技含量高、稅收貢獻高的優質項目,大力推進新材料五金智能制造產業園、自行車健身制造產業園、現代建筑綜合制造產業園等多個子板塊產業園區建設。如今,產業園區已累計吸引70余家企業入駐,截至目前,已有40余家單位投產,13家入園企業達到規上標準。2019年園內規上企業產值約為7億元。2019年以來新引項目14個,計劃總投資35億元。

  如今,自行車與建筑、五金材料及配件等產業已成臨杭產業園三大核心產業。除了3家童車企業,園區還有多家專注自行車配件的企業,從杭州引進,借力杭州自行車產業發展。新材料五金產業以汽車零部件、五金加工為主,代表企業有浙江哲成新材料有限公司,目前正在進行設備安裝調試,即將投產;建筑產業主要是預制裝配式混凝土構件,主要有大力神重工和耀華構件兩家企業,但兩者主攻方向有差異。大力神重工主要生產地鐵管片等產品,正在為杭州亞運會建設做配套。今年5月,耀華構件完成亞運村項目供應,其產品廣泛應用于房地產項目。

  從發展空間看,臨杭產業園以北尚有5000畝空間,這是一項極具優勢的資源。“次塢鎮將繼續擦亮臨杭產業園區這張‘金名片’,主動對接省市‘十四五’規劃,不斷加強與杭州都市圈的交流互動,動態瞄準、實時掌握周邊產業調整動向和企業轉移意向。”劉平表示,同時全力配合重大交通項目建設,緊抓“杭二繞”通車、G235改造等工程建設有利契機,構筑臨杭產業園區“外聯內暢”交通路網,加快次塢融杭步伐。

  關鍵詞:團

  抱團發展走得更遠

  臨杭產業園內的兒童自行車企業抱團參展,協調用工,交流經營思路,共同應對疫情,讓人感到欣喜。誠然,他們彼此間既是競爭對手,更是抱團發展的伙伴。

  在他們身上,我們似乎看到了前輩的身影。一家帶一家,一架架襪機奔赴尋常人家,織出諸暨人的創業夢;一戶幫一戶,一只只河蚌入水塘,孕育出諸暨人的“珠寶”。從無到有,離不開先鋒人物的開拓,豐碩成果,更依靠眾多企業的抱團發展。抱團能凝聚人心,提供強大動力,歷來是諸暨人的創業傳統。

  在“1+1>2”的原理被日益驗證的時代,企業間要抱團發展,政企之間同樣要抱團合作。政府深化“三服務”,機關干部幫助企業出謀劃策,牽線搭橋,發現新機遇,開拓新市場,幫助解決問題。在疫情期間,政企之間的聯系更為重要,也有助于在融杭過程中發現更多的契機。

  



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